Building Technology Research

针对暗挖地铁车站横通道与主体结构形式、受力体系等差异,施工过程中应力转换存在的较大风险与技术难题,本文提出了一种基于“十”字托梁转换的新型施工工法。该工法通过“半幅挑顶、托梁支承、分步转换”的施工体系,将挑顶开挖跨度控制在横通道跨度的50%,采用8榀I25b型钢托梁作为主体格栅支腿的临时支座,实现了从小断面到大断面的平稳过渡。基于简支梁力学模型和修正普氏理论[1],建立了托梁结构标准化设计方法,在考虑空间拱效应[2]的荷载传递系数下,形成了涵盖荷载计算、截面设计、连接构造设计、施工阶段验算的完整设计流程。