Building Development

基于钢支撑与混凝土支撑的特点与应用范围,本文选取钢与混凝土组合支撑作为地铁车站基坑的支撑体系,即第一道钢筋混凝土支撑,其余为钢支撑,布置形式采用对撑和角撑结合形式。根据支撑体系的受力情况,总结计算模型,即混凝土冠梁为双向受弯构件,钢围檩为简支梁,对撑为偏心受压构件。根据计算得出的变形调整支撑类型、间距和截面尺寸。