Engineering and Management Science

南宁地区新建盾构隧道下穿既有隧道的相关研究目前较为匮乏。本文依托南宁地铁3号线金湖广场站~琅西站区间盾构下穿既有1号线隧道工程，结合数值模拟和现场监测等方法对既有地铁隧道的沉降规律进行了研究。研究结果表明：既有隧道最大沉降值为-4.14mm，稳定后为-3.2mm，控制在规范与设计的要求之内；数值模拟因简化参数与未考虑实时施工参数而与实际监测值有一定出入，但整体上还是较好地模拟了既有线的沉降控制，能够较好地为施工提供参考。